La Yamaha fu fondata il 12 ottobre del 1887 a Hamamatsu (Giappone a circa 247 km dalla capitale Tokyo) , da Torakusu Yamaha , un costruttore di pianoforti e organi a canne ,
\nL’origine aziendale come produttrice di strumenti musicali , si pu\u00f2 ancora notare dal logo della societ\u00e0 , un trio di diapason incrociati .
\nIl primo luglio del 1955 , la Yamaha incominci\u00f2 la produzione di motocicli che adesso \u00e8 diventata la seconda azienda produttrice di moto al mondo , in ordine di grandezza , dopo la connazionale Honda .
\nLa prima moto che produssero fu la Yamaha YA 1 , e anche la prima
\nmoto con il simbolo dei tre diapason,soprannominata \u201clibellula rossa\u201d
\nfu provvista di una forcella idraulica e delle sospensioni dirette alla ruota posteriore . La YA 1 grazie alla sua leggerezza garantiva una guida confortevole , vinse la gara sul circuito del Monte Fuji.
\nQuesto primo modello Yamaha per\u00f2 a causa dell’elevato prezzo di vendita non riscosse inizialmente grande successo .
\nDal 1976 al 1992 , con 127.000 esemplari venduti , la Yamaha XT 500 riscosse uno dei successi migliori dell’azienda e anche a livello mondiale. Questa moto \u00e8 economica e ideale per l’uso quotidiano, fu molto popolare sia tra appassionati del turismo , sia tra giovani studenti .
\nIl monocilindrico a corsa corta con albero a camme in testa , risult\u00f2 molto affidabile e robusto quanto difficile nell’avviamento .
\nPassando agli anni 2000 Iniziarono dei cambiamenti importanti, l’avvento del motore 4 tempi era ormai la conferma commerciale che doveva essere rispecchiata anche nelle piste, le normative antinquinamento e i consumi elevati fecero si che i motori 2 tempi iniziarono man mano a sparire dai circuiti internazionali ma non perch\u00e9 si pensi che fossero stati inferiori dal punto di vista prestazionale,al contrario vantavano prestazioni di tutto rispetto con motori pi\u00f9 leggeri che favorivano la moto nei cambi di direzione.
\nNel 2003 cambi\u00f2 il regolamento delle gare nei Gran Prix che consisteva nell’utilizzo di moto a 4 tempi con cilindrata massima di 990cc .
\nDopo decine di moto da corsa a 2 tempi le Case costruttrici si sono trovate perlopi\u00f9 in difficolt\u00e0 , per le prestazioni , difficilmente gestibili su strada , tanto meno sui pi\u00f9 moderni circuiti del mondo .
\nPer questa moto , la Yamaha ha adottato un motore 4 cilindri in linea provvisto dell’abituale tecnologia a 5 valvole . Il telaio e ispirato a quello delle 2 tempi ufficiali , era provvisto della struttura Deltabox, fu la prima apparizione ufficiale della YZR da corsa , con l’aggiunta della sigla M1.
\nIl compito pi\u00f9 complicato della Yamaha \u00e8 stato quello di regolare il motore oltre i 200 CV della YZR-M1 al fine di ottenere maggiore potenza possibile e nel contempo assicurando il massimo controllo dell’erogazione . Nel 2004 , alla sua terza stagione di sviluppo , la M1 \u00e8 stata condotta alla vittoria della MotoGP dal pilota Valentino Rossi
\nChe \u00e8 riuscito in un impresa epica riportando la Yamaha al suo pi\u00f9 luccicante splendore e contribuendo in un notevole passo avanti nello sviluppo tecnico della casa nipponica.<\/p>\n
A cura di Jason Mannucci<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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